एक आम उड़ान की तरह शुरू हुई यात्रा चंद मिनटों में एक बड़े हादसे में बदल गई। मई 2024 में एयर इंडिया एक्सप्रेस की एक फ्लाइट, जो रूटीन टेकऑफ के लिए तैयार थी, टेकऑफ के कुछ ही समय बाद हादसे का शिकार हो गई।
विमान जैसे ही रनवे से उठा, अचानक दोनों इंजन बंद हो गए। उस समय विमान मात्र 500 फीट की ऊंचाई पर था, जिससे पायलट के पास निर्णय लेने के लिए बहुत कम समय था। विमान में चालक दल के सदस्य और यात्री मौजूद थे, लेकिन सौभाग्य से जानमाल का बड़ा नुकसान नहीं हुआ।
🟩 कॉकपिट में फैला भ्रम और स्विच का गलत ऑपरेशन
जांच से सामने आया कि दुर्घटना का सबसे बड़ा कारण कॉकपिट में हुआ भ्रम और इंजन कंट्रोल स्विच का गलत संचालन था। टेकऑफ के ठीक बाद, फ्लाइट डेक पर एक गलत बटन दबाया गया जिससे ईंधन की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो गई।
दोनो इंजन अचानक बंद हो गए, जिससे विमान की गति और नियंत्रण दोनों पर असर पड़ा। सबसे चिंताजनक बात यह रही कि इस संकट के समय पायलट्स के बीच स्पष्ट संवाद नहीं हो पाया।
स्टैंडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर (SOP) का पूरी तरह पालन नहीं किया गया, जिससे स्थिति और बिगड़ गई। सामान्यतः ऐसे हालात में फ्यूल फ्लो को तुरंत रिस्टोर किया जाता है, लेकिन इसमें देरी हुई।
🚨🇮🇳#BREAKING | NEWS ⚠️ apparently the fuel cut off switches were flipped “from run to cutoff “just after takeoff starving the engines of fuel causing the Air India plane to crash 1 pilot can be heard asking the other” why he shut off the fuel” WSJ report pic.twitter.com/XZp5DHzRnb
— Todd Paron🇺🇸🇬🇷🎧👽 (@tparon) July 11, 2025
🟩 जांच एजेंसी की रिपोर्ट से मिले अहम संकेत
देश की विमानन दुर्घटना जांच एजेंसी ने इस घटना पर विस्तृत रिपोर्ट जारी की है। इसमें साफ तौर पर कहा गया है कि विमान के इंजन में कोई तकनीकी खराबी नहीं पाई गई।
इसके बजाए, रिपोर्ट इस ओर इशारा करती है कि इंजन स्विच को ‘फ्लाइट’ मोड की जगह ‘कट ऑफ’ स्थिति में डाल दिया गया था, जिससे ईंधन सप्लाई एकदम रुक गई।
रिपोर्ट में इस बात का भी उल्लेख है कि घटना के दौरान कॉकपिट में दो पायलट मौजूद थे, लेकिन स्थिति की गंभीरता के अनुसार तत्काल निर्णय नहीं लिया जा सका।
इससे पहले जारी AI171 क्रैश रिपोर्ट में भी कुछ ऐसी ही अनियमितताओं की ओर इशारा किया गया था।
🟩 पायलट और को-पायलट की भूमिका पर उठे सवाल
जहां एक ओर दोनों पायलट अनुभवी बताए गए, वहीं रिपोर्ट में बताया गया कि घटना के वक्त उन्होंने SOP के मुताबिक तुरंत कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।
पायलट ने गलती से इंजन कंट्रोल लीवर को ऐसे स्थान पर मूव किया जिससे ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई।
इस दौरान, इंजन को फिर से स्टार्ट करने का प्रयास नहीं किया गया, जिससे विमान नीचे आने लगा और नियंत्रण पूरी तरह से खत्म हो गया।
इससे यह सवाल उठने लगे हैं कि क्या ट्रेनिंग में ऐसे आपातकालीन हालातों के लिए पर्याप्त अभ्यास दिया जा रहा है या नहीं।
– Cockpit audio confirms one pilot asked “why did you cutoff”, the other replied “I didn’t”.
– No immediate sabotage evidence, but a known FAA advisory on possible fuel switch flaw existed—inspections not done by Air India.
– Thrust levers found idle, data showed thrust pic.twitter.com/e7oZ7nl6ta— Tanushka Dutta (@TanushkaDutta) July 11, 2025
🟩 टेक्निकल पहलुओं की गहराई से जांच
जब कोई विमान उड़ान भरता है, तो इंजन को लगातार फ्यूल की जरूरत होती है। यदि किसी भी कारण से फ्यूल फ्लो रुक जाए, तो इंजन कुछ ही सेकंड में बंद हो सकता है।
इस हादसे में, पायलट द्वारा इंजन कंट्रोल स्विच को ऐसी स्थिति में डाल दिया गया जहां से फ्यूल सप्लाई बंद हो गई।
नॉर्मल SOP के अनुसार, ऐसी स्थिति में फ्यूल वॉल्व्स को रिस्टोर कर इंजन को रिस्टार्ट किया जा सकता है, लेकिन यहां कोई भी ऐसा कदम समय पर नहीं उठाया गया।
DGCA की रिपोर्ट में यह भी बताया गया कि कई मौकों पर चेतावनी सिग्नल को नजरअंदाज किया गया, जिससे यह दुर्घटना टल नहीं सकी।
🟩 DGCA और एयर इंडिया की प्रतिक्रिया व बदलाव
घटना के बाद DGCA (नागर विमानन महानिदेशालय) ने इस पूरे मामले को गंभीरता से लिया है। एयर इंडिया एक्सप्रेस को अपने SOP की समीक्षा करने और सभी पायलट्स को दोबारा प्रशिक्षित करने के निर्देश दिए गए हैं।
ट्रेनिंग मॉड्यूल में अब कॉकपिट कॉन्फ्यूजन से जुड़ी परिस्थितियों को भी शामिल किया जाएगा, ताकि पायलट भविष्य में ऐसे हालातों में तुरंत कार्रवाई कर सकें।
साथ ही, इंजन कंट्रोल सिस्टम के डिजाइन में बदलाव करने की सिफारिश भी की गई है ताकि ऐसी दुर्घटनाओं को रोका जा सके। एयर इंडिया ने भी पायलट फिटनेस और ट्रेनिंग सिस्टम को सख्त करने का निर्णय लिया है।
The preliminary air india crash report out – gives detailed account of what happened – in one such part of report – it says – pilot asked Co pilot why fuel supply cut off – Co pilot said he didn’t. Report suggests .. cut off of fuel supply – pic.twitter.com/YPB1oCZB8l
— pallavi ghosh (@_pallavighosh) July 12, 2025
🟩 आगे की उड़ानों पर असर
यह हादसा केवल एक तकनीकी चूक नहीं, बल्कि मानव त्रुटि और ट्रेनिंग की खामियों का परिणाम था।
सवाल यह है कि क्या इस घटना के बाद उड़ानों में सुधार होगा? क्या SOP को और सख्ती से लागू किया जाएगा? और सबसे जरूरी, क्या यात्रियों की सुरक्षा को सर्वोपरि रखा जाएगा?
भविष्य की उड़ानों में ऐसी घटनाएं ना दोहराई जाएं, इसके लिए न सिर्फ एयरलाइनों को बल्कि नियामक एजेंसियों को भी कड़े कदम उठाने होंगे।
🟧 आपकी राय क्या है?
क्या आपको लगता है कि इस तरह की घटनाओं को बेहतर ट्रेनिंग से रोका जा सकता है?
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