puc certificate : दिल्ली में “नो PUC, नो फ्यूल” नियम पर पेट्रोल डीलरों की चिंता

puc certificate : दिल्ली में पेट्रोल डीलरों ने कहा है कि शहर सरकार के “नो PUC, नो फ्यूल” नियम को लागू करना कानूनी, ऑपरेशनल और सुरक्षा कारणों से मुश्किल है। उनका कहना है कि यह नियम “कानूनी शक्तियों वाले सक्षम अधिकारियों” द्वारा लागू किया जाना चाहिए।

DPDA ने जताई कानूनी और ऑपरेशनल समस्याएँ | PUC certificate

दिल्ली पेट्रोल डीलर्स एसोसिएशन (DPDA) ने पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा को पत्र लिखकर कहा है कि वे गंभीर वायु प्रदूषण से लड़ने के लिए सरकार के प्रयासों का पूरा समर्थन करते हैं। हालांकि, उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि जब तक कुछ महत्वपूर्ण मुद्दों को ठीक नहीं किया जाता, तब तक इस आदेश को लागू करना “बेहद मुश्किल और कठिन काम” होगा।

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सिरसा ने इस नियम की घोषणा की, जिसके अनुसार गुरुवार से, जिन कारों के पास वैलिड पॉल्यूशन अंडर कंट्रोल (PUC) सर्टिफिकेट नहीं होगा, वे गैस स्टेशनों पर पेट्रोल नहीं खरीद पाएंगी। एक अधिकृत केंद्र पर एमिशन चेक के बाद PUC सर्टिफिकेट दिया जाता है।

दिल्ली और NCR क्षेत्र में प्रदूषण का बड़ा असर | puc certificate

समूह ने कहा कि दिल्ली के बाहर से होने वाला प्रदूषण शहर के अंदर के प्रदूषण की तुलना में वहां के लोगों को ज़्यादा प्रभावित करता है। उन्होंने यह भी कहा कि जो उपाय केवल नेशनल कैपिटल टेरिटरी (NCT) पर लागू होते हैं, उनसे “मनचाहे नतीजे मिलने की संभावना नहीं है” जब तक कि उन्हें पूरे नेशनल कैपिटल रीजन (NCR) में लगातार लागू नहीं किया जाता।

DPDA को कानूनी चिंताएं भी थीं, उन्होंने कहा कि एक ज़रूरी चीज़ को न बेचना एसेंशियल कमोडिटीज़ एक्ट, 1955 की धारा 3 और मोटर स्पिरिट एंड हाई स्पीड डीज़ल (रेगुलेशन ऑफ सप्लाई, डिस्ट्रीब्यूशन एंड प्रिवेंशन ऑफ मालप्रैक्टिसेस) ऑर्डर, 1998 के खिलाफ है।

उन्होंने कहा कि संबंधित अथॉरिटी को फ्यूल बेचने से इनकार करने को “अपराध की श्रेणी से बाहर” करना चाहिए ताकि पेट्रोल स्टेशन कानून तोड़े बिना आदेश का पालन कर सकें। समूह ने कहा कि पेट्रोल पंप कानून लागू करने वाली एजेंसियां ​​नहीं हैं और “नो PUC, नो फ्यूल” नियम उन लोगों द्वारा लागू किया जाना चाहिए जिनके पास ऐसा करने का कानूनी अधिकार है।

कंपनी ने यह भी कहा कि ग्राहक “पेट्रोल पंप स्टाफ को कभी भी लागू करने वाली अथॉरिटी के रूप में नहीं देखते हैं,” और फ्यूल देने से इनकार करने से कानून और व्यवस्था की समस्या हो सकती है। DPDA पेट्रोल स्टेशन मालिकों को सज़ा देने से भी बचना चाहता था, यह कहते हुए कि वे सरकार को आदेश लागू करने में मदद कर रहे हैं।

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समूह ने कहा कि एमिशन चेकिंग सिस्टम पुराना हो गया है और इसे तुरंत अपडेट करने की ज़रूरत है। उन्होंने यह भी बताया कि दुकानों पर लगे ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन (ANPR) कैमरों में डैशबोर्ड या लाइव फीड नहीं है। इसमें यह भी कहा गया कि सिस्टम का ठीक से टेस्ट कभी नहीं किया गया था और पहले के एक टेस्ट में गैस पंपों को “जंक डेटा” भेजा गया था, जिससे ड्राइव फेल हो गई थी। ग्रुप ने सरकार से इन समस्याओं को ठीक करने के लिए कहा ताकि प्लान को सफलतापूर्वक लागू किया जा सके।

सुप्रीम कोर्ट और पुरानी गाड़ियों पर प्रतिबंध | puc certificate

ये चिंताएँ तब सामने आई हैं जब सुप्रीम कोर्ट ने अगस्त के अपने पिछले आदेश को बदलते हुए दिल्ली-एनसीआर की हवा की क्वालिटी खराब होने के मामले की सुनवाई करते हुए प्रदूषण नियंत्रण को और सख्त कर दिया है।

जब तक ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (GRAP) स्टेज-IV के सबसे सख्त प्रदूषण नियंत्रण उपाय लागू हैं, तब तक कोर्ट ने उन पुरानी गाड़ियों पर प्रतिबंध फिर से लगा दिया है जो भारत स्टेज-IV (BS-IV) उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करती हैं।

आदेश के अनुसार, 10 साल से ज़्यादा पुरानी डीजल कारें और ट्रक जो BS-III या उससे कम मानकों को पूरा करते हैं और 15 साल से ज़्यादा पुरानी पेट्रोल कारें और ट्रक गुरुवार से दिल्ली की सड़कों पर नहीं चल पाएंगे।

दिल्ली की एयर क्वालिटी और परिवहन का योगदान | puc certificate

परिवहन विभाग की प्रवर्तन टीमें अब गैस स्टेशनों और बॉर्डर क्रॉसिंग पर मौजूद हैं। CNG और इलेक्ट्रिक वाहन, सार्वजनिक परिवहन, ज़रूरी सामान ले जाने वाले वाहन या ज़रूरी सेवाएँ देने वाले वाहन, और जो वाहन नियमों का पालन नहीं करते हैं, उन पर एंट्री बैन का असर नहीं पड़ेगा। GRAP-IV नियमों में यह भी कहा गया है कि निर्माण सामग्री ले जाने वाले वाहन शहर में प्रवेश नहीं कर सकते।

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जब एयर क्वालिटी इंडेक्स (AQI) 450 से ऊपर चला जाता है, तो GRAP स्टेज-IV, जो प्रदूषण नियंत्रण का सबसे सख्त स्तर है, लागू हो जाता है। हवा की क्वालिटी बहुत खराब होने के कारण, दिल्ली-एनसीआर में अब GRAP के सभी चार चरण लागू हैं।

बुधवार को राजधानी में स्मॉग छाया रहा, और हवा की क्वालिटी अभी भी “बहुत खराब” थी, लेकिन यह पिछले दिन की तुलना में थोड़ी बेहतर थी। दिल्ली के लिए एयर क्वालिटी अर्ली वार्निंग सिस्टम का कहना है कि अगले छह दिनों में हवा की क्वालिटी “बहुत खराब” और “गंभीर” के बीच ऊपर-नीचे होने की संभावना है।

AQI रीडिंग सप्ताहांत में 400 से ऊपर चली गई और लगातार तीन दिनों तक “गंभीर” रेंज में बनी रही। CPCB के डेटा से पता चला कि 39 मॉनिटरिंग स्टेशनों में से 29 ने “बहुत खराब” हवा की क्वालिटी बताई, जबकि अन्य 10 ने “खराब” स्तर बताया। सबसे ज़्यादा AQI ITO में 378 था, और सबसे कम IGI एयरपोर्ट पर 258 था। बुधवार को सरकारी आंकड़ों से पता चला कि दिल्ली के प्रदूषण में ट्रांसपोर्टेशन का हिस्सा 16.3% था, जो एक दिन पहले 11.95% था।

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