mexico tariffs india : 1 जनवरी, 2026 से, मेक्सिको उन सभी कॉन्ट्रैक्टिंग पार्टियों के 1,460 से ज़्यादा प्रोडक्ट्स पर 5% से 50% तक के नए टैरिफ लगाना शुरू कर देगा, जिनके पास फ्री ट्रेड एग्रीमेंट नहीं है। भारत भी नए टैरिफ में शामिल होगा, क्योंकि यह एक नॉन-FTA देश है।
FTA क्या होता है और नॉन-FTA देशों को नुकसान क्यों होगा? | mexico tariffs india
इंटरनेशनल ट्रेड में, फ्री ट्रेड एग्रीमेंट (FTA) दो या दो से ज़्यादा देशों के बीच एक समझौता होता है जिसका मकसद एग्रीमेंट में शामिल पार्टियों के बीच सामान और सर्विस की आवाजाही पर असर डालने वाले टैरिफ, ड्यूटी और दूसरी ट्रेड रुकावटों को कम करना या खत्म करना होता है। यह फायदेमंद है क्योंकि उन्हें एक-दूसरे के मार्केट में टैरिफ फ्री एक्सेस मिलेगा, जबकि भारत और चीन जैसे नॉन-FTA देशों पर इसका बहुत बुरा असर पड़ेगा।
मेक्सिको ऐसा क्यों कर रहा है? mexico tariffs india
इसके चार कारण हैं, जिनमें से हर एक के अलग-अलग पॉलिटिकल मतलब हैं-
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पहला और सबसे ज़रूरी कारण है चीन से सस्ते सामान की आमद को कम करना। चीन का मेक्सिको के साथ बढ़ता हुआ और बड़ा ट्रेड सरप्लस है, जो 100 बिलियन डॉलर से ज़्यादा है। मेक्सिको की इंडस्ट्री, खासकर स्टील, ऑटो पार्ट्स और टेक्सटाइल, चीन से सस्ते इंपोर्ट और मेक्सिको में चीनी कंपनियों के आने से बुरी तरह प्रभावित हुई हैं।
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दूसरा कारण जियोपॉलिटिकल है। US-मेक्सिको ट्रेड डील का 2026 में रिव्यू होना है। ट्रंप और बाइडेन एडमिनिस्ट्रेशन दोनों ने मेक्सिको को चेतावनी दी है कि अगर मेक्सिको US ट्रेड के लिए चीन के लिए बैकडोर के तौर पर काम करना बंद नहीं करता है, तो मेक्सिकन सामान पर टैरिफ लगाए जाएंगे। चीन के साथ ट्रेड बंद करके, मेक्सिको वाशिंगटन को एक पॉलिटिकल मैसेज भेज रहा है। मेक्सिको, US के बीच के रुख पर है।
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तीसरा कारण भी घरेलू है। मेक्सिको लोकल बिज़नेस और नौकरियों को भी बचा रहा है। प्रेसिडेंट क्लॉडिया शीनबाम और मोरेना पार्टी ने इसे मेक्सिकन वर्कफोर्स को एक्सप्लॉइटेशन से बचाने के तौर पर पेश किया है।
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चौथा कारण फाइनेंशियल है क्योंकि मेक्सिकन सरकार ने अनुमान लगाया है कि इन टैरिफ से हर साल कुल 70 बिलियन पेसो, \~3.75 बिलियन US डॉलर, का एक्स्ट्रा रेवेन्यू मिलेगा।
भारत के एक्सपोर्ट पर मेक्सिको के नए टैरिफ का कितना असर पड़ेगा? | mexico tariffs india
इसका असर बहुत बड़ा है। चीन के बाद, भारत इस नए टैरिफ सिस्टम से सबसे ज़्यादा प्रभावित होने वाला दूसरा देश है।
भारत हर साल मेक्सिको को पैसेंजर गाड़ियों का कुल 800 मिलियन से 1 बिलियन US डॉलर का एक्सपोर्ट करता है। जनवरी से, पहले के 20 परसेंट के बजाय 50 परसेंट टैरिफ लगने वाला है, जिससे ये एक्सपोर्ट फायदेमंद नहीं रहेंगे।
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पैसेंजर गाड़ियों के मामले में, भारत के लिए, मेक्सिको साउथ अफ्रीका और सऊदी अरब के बाद तीसरा सबसे बड़ा एक्सपोर्ट मार्केट है। लोकल असेंबली शुरू किए बिना या थोड़ी FTA छूट लिए बिना, बड़ी कार कंपनियाँ मेक्सिको में अपनी सेल्स में लगभग रातों-रात भारी गिरावट की उम्मीद कर सकती हैं।
ऑटो पार्ट्स और कंपोनेंट्स पर 25-50% का टैरिफ लगेगा। इससे $600-700 मिलियन के प्रोडक्ट्स पर असर पड़ेगा, और इसका नतीजा यह होगा कि इनमें से कई अनकॉम्पिटिटिव हो जाएँगे।
आयरन और स्टील का एक्सपोर्ट सालाना लगभग $900 मिलियन होता है, और 35-40% के टैरिफ के साथ, यह टाटा स्टील जैसी कंपनियों पर बहुत बुरा असर डालेगा।
टेक्सटाइल, कपड़े और जूतों के मामले में, इन $500-600 मिलियन के एक्सपोर्ट पर 30-35% का टैरिफ लगेगा। इसी वजह से कुछ खास हाई-एंड प्रोडक्ट बच सकते हैं; नहीं तो, मास-मार्केट सामान की कीमतें बहुत ज़्यादा हो जाएंगी।
$400 मिलियन के एक्सपोर्ट के ऑर्गेनिक केमिकल और फार्मास्यूटिकल्स सेगमेंट पर थोड़ा असर पड़ सकता है, टैरिफ 15-30% से शुरू होंगे। इसे देखते हुए, यह समझा जा सकता है कि कई जेनेरिक दवाएं मुकाबले में टिक नहीं पाएंगी।
2024 के आंकड़े बताते हैं कि भारत ने मेक्सिको को लगभग $8.9 बिलियन का सामान एक्सपोर्ट किया; हालांकि, अब टैरिफ लागू होने से, प्रभावित प्रोडक्ट के लिए इसमें 8-9% की कमी होने की उम्मीद है।
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